ກໍລະນີໃນປະເທດການາດາ: ຫຼັກສູດປ່ຽນເປັນຫມໍ້ໄຟ Lithium-ion
ລົດກ໊ອຟແມ່ນວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບຜູ້ຫຼິ້ນກ໊ອຟຫຼາຍລ້ານຄົນໃນທົ່ວການາດາ. ມັນບໍ່ມີສິ່ງມະຫັດທີ່ຜູ້ຈັດການສະຫນາມກອຟແລະພະນັກງານບໍາລຸງຮັກສາເນັ້ນຫນັກໃສ່ການບໍາລຸງຮັກສາແລະສ້ອມແປງເຮືອກອຟຂອງພວກເຂົາ.
ເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດແລ້ວ, ຫມໍ້ໄຟທີ່ມັກໃຊ້ໃນການສົ່ງພະລັງງານຂອງລົດກ໊ອຟແມ່ນວົງຈອນເລິກ, ນ້ໍາຖ້ວມ, ເປັນອາຊິດຂີ້ກົ່ວ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຜູ້ຈັດການສະຫນາມກ໊ອຟນັບມື້ນັບຫຼາຍຂື້ນກັບແບດເຕີລີ່ lithium-ion ເພື່ອພະລັງງານເຮືອຂອງພວກເຂົາ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາສະເຫນີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍກວ່າອາຊິດນໍາ - ອາຊິດແບບດັ້ງເດີມ.
ລູກຄ້າຄົນໜຶ່ງຂອງ JB BATTERY ແມ່ນດຳເນີນງານຢູ່ສະໂມສອນກ໊ອຟໃນປະເທດການາດາ, ເຂົາເຈົ້າປ່ຽນແບັດເຕີລີ່ຂອງລົດເຂັນຂອງພວກເຂົາສຳລັບ Lead-Aicd ເປັນ Lithium. ພວກເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາແລະບອກພວກເຮົາລາຍລະອຽດຫມໍ້ໄຟລົດເຂັນຂອງພວກເຂົາ, ແລະພວກເຮົາແນະນໍາຫມໍ້ໄຟລົດກອຟ LiFePO4 ຂອງ JB BATTERY ຂອງພວກເຮົາສໍາລັບເຂົາເຈົ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຮືອກ໊ອຟໜ່ວຍນີ້ຈຶ່ງໄດ້ປັບປຸງແບດເຕີຣີ JB BATTERY LiFePO4, ແລະ ດຽວນີ້ລົດກ໊ອຟເຫຼົ່ານີ້ຂັບແຮງ ແລະ ສາກໄວ.
ເປັນຫຍັງສະໜາມກ໊ອຟຄວນສະຫຼັບໄປໃຊ້ແບດເຕີຣີ່ Lithium-Ion?
ນ້ຳໜັກ
ເນື່ອງຈາກແບດເຕີລີ່ lithium-ion ມີນໍ້າໜັກແຕ່ສ່ວນໜຶ່ງຂອງສ່ວນປະສົມຂອງອາຊິດນຳຂອງພວກມັນ, ລົດກ໊ອຟທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງກອຟມີສ່ວນໄດ້ປຽບຂອງອັດຕາສ່ວນພະລັງງານຕໍ່ນໍ້າໜັກ. ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າລົດເຂັນສາມາດບັນຈຸນ້ ຳ ໜັກ ໄດ້ຫຼາຍຂື້ນແລະເຂົ້າເຖິງຄວາມໄວສູງໂດຍບໍ່ມີຄວາມທຸກທໍລະມານໃນການປະຕິບັດຫຼືພະລັງງານຈະຫາຍໄປ.
ອີງຕາມຂະຫນາດຂອງເຮືອກອຟຂອງທ່ານ, ເວລາທີ່ມັນໃຊ້ເວລາໃນການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟອາຊິດຕະກົ່ວມາດຕະຖານສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການມີລົດກອຟຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການພິຈາລະນາວ່າຫມໍ້ໄຟອາຊິດຕະກົ່ວສະເລ່ຍໃຊ້ເວລາ 8 ຊົ່ວໂມງໃນການເຕີມເງິນເຕັມທີ່, ລົດກອຟທີ່ຕິດຢູ່ໃນບ່ອນເກັບມ້ຽນແມ່ນບໍ່ໄດ້ສ້າງລາຍໄດ້ໃດໆ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ແບດເຕີລີ່ Lithium-ion, ສາມາດສາກໄຟໄດ້ປະມານ 80 ເປີເຊັນຂອງຄວາມອາດສາມາດຂອງພວກມັນໃນເວລາພຽງໜຶ່ງຊົ່ວໂມງ. ມັນໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍກວ່າສີ່ຊົ່ວໂມງເພື່ອບັນລຸ 100%. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການຢຸດເວລາຫນ້ອຍລົງສໍາລັບແຕ່ລະລົດກ໊ອຟແລະຈະຊ່ວຍໃຫ້ສະຫນາມກອຟໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຂອງການມີລົດເຂັນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ.
ບໍ່ເຫມືອນກັບແບດເຕີຣີອາຊິດຂີ້ກົ່ວ, ຖ່ານຫີນ lithium-ion ບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຖ້າມີການສາກໄຟຊໍ້າໆໃຫ້ຫນ້ອຍກວ່າ 100%. ສະໜາມກ໊ອຟຫຼາຍແຫ່ງທີ່ມີລົດກ໊ອຟທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຈະປະຕິບັດ "ການເຕີມເງິນໂອກາດ" ຢ່າງໄວວາເມື່ອພວກເຂົາຫັນເຂົ້າໄປໃນໃນຕອນທ້າຍຂອງມື້. ພາຍໃນບໍ່ຮອດໜຶ່ງຊົ່ວໂມງ, ເຂົາເຈົ້າພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະກັບຄືນສູ່ຫຼັກສູດ.
ການບໍາລຸງຮັກສາສູນ
ການປະຕິບັດການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ກໍານົດເວລາເປັນປົກກະຕິກ່ຽວກັບຫມໍ້ໄຟກອຟອາຊິດນໍາອາຊິດເສຍຄ່າໃຊ້ເວລາແລະເງິນ. ການຢຸດເວລານີ້ສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ເນື່ອງຈາກລູກເຮືອບໍາລຸງຮັກສາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກໍານົດເວລາໃດຫນຶ່ງເພື່ອກວດເບິ່ງແລະບໍາລຸງຮັກສາຫມໍ້ໄຟເປັນປະຈໍາ.
ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຊົ່ວໂມງຂອງຜູ້ຊາຍທີ່ປະຫຍັດ, ນີ້ຍັງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຮ້ານຊື້ຜະລິດຕະພັນແລະເຄື່ອງມືບໍາລຸງຮັກສາເພີ່ມເຕີມ. ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີອາຊິດຢູ່ໃນຫມໍ້ໄຟ lithium, ການຮົ່ວໄຫຼທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໂດຍບັງເອີນແມ່ນຫຼີກເວັ້ນຢ່າງສົມບູນ.
ຊີວິດຂອງວົງຈອນຫມໍ້ໄຟທີ່ດົນກວ່າ
ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງລົດກ໊ອຟທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແມ່ນວ່າພວກມັນມີອາຍຸຍືນກວ່າຫຼາຍກ່ວາອາຊິດນໍາແບບດັ້ງເດີມ. ຫມໍ້ໄຟລົດກອຟ lithium ສະເລ່ຍມີປະມານ 2,000 ຫາ 5,000 ຮອບ; ໃນຂະນະທີ່ສະເລ່ຍຂອງອາຊິດນໍາອາຊິດພຽງແຕ່ມີຈາກ 500 ຫາ 1,000 ຮອບວຽນ. ນີ້ແປເປັນປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະເວລາ.
ໃນຂະນະທີ່ແບດເຕີຣີ້ລົດກອຟ lithium-ion ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີລາຄາຖືກກວ່າ, ມີການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະເວລາເມື່ອປຽບທຽບກັບການປ່ຽນແບດເຕີຣີອາຊິດເປັນປະຈໍາ. ອັນນີ້ຍັງແປວ່າໃບບິນຄ່າພະລັງງານຫຼຸດລົງ, ການສ້ອມແປງທີ່ອາດເປັນໄປໄດ້, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ພົບເລື້ອຍກັບແບດເຕີຣີ້ລົດກ໊ອຟທີ່ມີທາດອາຊິດ.
JB Battery ເຕັກໂນໂລຊີປັບປຸງ
ແບດເຕີຣີ້ JB BATTERY Lithium-ion ມາພ້ອມກັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບດເຕີຣີ (BMS). ມັນຊ່ວຍຮັບປະກັນວ່າພວກມັນບໍ່ຖືກສາກເກີນໂດຍບັງເອີນ ຫຼື ເກີນປະລິມານ. BMS ຕິດຕາມແບດເຕີລີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອໃຫ້ພາລາມິເຕີຂອງມັນຢູ່ໃນຂອບເຂດການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ເອເລັກໂຕຣນິກພາຍໃນຂອງລະບົບ JB BATTERY BMS ຈະປຽບທຽບສະພາບລວມຂອງແບດເຕີຣີ, ການສະຫງວນພະລັງງານ, ແລະອຸນຫະພູມຕໍ່ກັບອາຍຸຂອງມັນ. ຖ້າຫນ່ວຍເກັບຮັກສາພະລັງງານຮ້ອນເກີນໄປ, ວົງຈອນຄວາມປອດໄພຫຼາຍອັນຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນຮ້ອນເກີນໄປ.
ວົງຈອນການຄວບຄຸມເຊລເພີ່ມເຕີມ, (CSC) ຈະຕິດຕາມແຕ່ລະເຊລແຕ່ລະຄົນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ. ອັນນີ້ແປວ່າການປັບປຸງຄວາມປອດໄພ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ແລະເວລາລົດເຂັນໜ້ອຍລົງເນື່ອງຈາກການບຳລຸງຮັກສາແບັດເຕີຣີ.
JB Battery LiFePO4 ຫມໍ້ໄຟລົດກອຟ
ທີ່ JB BATTERY, ພວກເຮົາໄດ້ໃຫ້ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາມີແບດເຕີຣີຄຸນນະພາບສູງມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 15 ປີ. ແບດເຕີຣີ້ລົດກ໊ອຟ lithium-ion ຂອງພວກເຮົາໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ເໜືອກວ່າ, ແລະເມື່ອເພີ່ມໃສ່ລົດກ໊ອຟ, ແປວ່າເປັນການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼາຍກວ່າອາຊິດຕະກົ່ວແບບດັ້ງເດີມ.
ພວກເຮົາຍັງຊອກຫາຄູ່ຮ່ວມງານການຮ່ວມມືຫມໍ້ໄຟ lithium LiFePO4 ທົ່ວໂລກ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເປັນຕົວແທນຂອງ JB BATTERY:
ຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟລົດກອຟ Lithium-ion ໃນອາເມລິກາ,
ແບດເຕີຣີ້ລົດກ໊ອຟ Lithium-ion ຜູ້ຜະລິດເອີຣົບ,
ຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟລົດກອຟ Lithium-ion ໃນອັງກິດ,
ຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟລົດກອຟ Lithium-ion ໃນປະເທດອິນເດຍ,
ຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟລົດກອຟ Lithium-ion ໃນອົດສະຕາລີ,
ຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟລົດກອຟ Lithium-ion ໃນປະເທດການາດາ,
ຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟລົດກອຟ Lithium-ion ໃນອາຟຣິກາໃຕ້,
ຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟລົດກ໊ອຟ Lithium-ion ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ,
ຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟລົດກອຟ Lithium-ion ໃນເອີຣົບ,
ຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟລົດກອຟ Lithium-ion ໃນເກົາຫລີ,
ຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟລົດກອຟ Lithium-ion ໃນປະເທດມາເລເຊຍ,
ຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟລົດກ໊ອຟ Lithium-ion ໃນຟີລິບປິນ,
ຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟລົດກ໊ອຟ Lithium-ion ໃນຫວຽດນາມ,
......
ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາດຽວນີ້!
