tamaño máis pequeno, máis seguro e sen mantemento.
Por que actualizar a potencia do carro de golf
De unha batería de plomo-ácido a unha batería de litio?
CARGA DA BATERÍA
Batería de plomo ácido
A eficiencia de carga deste tipo de batería é baixa: só o 75%! Unha batería de chumbo-ácido necesita máis enerxía da que ofrece para recargala. O exceso de enerxía úsase para a gasificación e para mesturar internamente o ácido. Este proceso quenta a batería e evapora a auga no seu interior, o que provoca a necesidade de recargar a batería con auga destilada (desmineralizada).
A recarga de chumbo-ácido ten severas limitacións e unha serie de puntos críticos. Aquí están os máis importantes:
· As cargas rápidas ou parciais estragan unha batería de chumbo-ácido
· Os tempos de carga son longos: de 6 a 8 horas
· O cargador non recolle información completa sobre a batería. Só verifica a tensión, e iso non é suficiente. Os cambios de temperatura afectan ao perfil de recarga, polo que se non se mide a temperatura, a batería nunca se cargará completamente no inverno e gasificarase demasiado no verán.
· Un cargador ou unha configuración incorrectos reducen a duración da batería
· O mal mantemento tamén reducirá a duración da batería
Batería de iones de litio
As baterías de iones de litio pódense cargar "rápidamente" ata o 100% da súa capacidade.
Unha batería de litio aforra na túa factura eléctrica, xa que é ata un 96 % de eficiencia e admite cargas rápidas e parciales.
Carga
Unha batería de litio aforra na factura eléctrica cunha eficiencia de ata un 96%.
Unha batería de litio acepta carga parcial e carga rápida.
En 25 minutos podemos cargar o 50% da batería.
Batería de litio
As baterías de ión-litio son bastante libres de mantemento e non producen gas.
Isto elimina calquera custo adicional.
Funciona ben.
Unha batería de litio pódese cargar ata o 50% da súa capacidade en só 25 minutos.
A característica innovadora de JB BATTERY permite aos nosos clientes equipar os seus dispositivos cunha capacidade de batería instalada inferior á necesaria para as baterías de chumbo-ácido, xa que as baterías de litio poden recargarse repetidamente durante un curto período de tempo.
Os sistemas electrónicos dentro da batería controlan o cargador de forma eficaz, polo que pode entregar a corrente exacta que coincide cos parámetros internos (tensión, temperatura, nivel de carga, etc...). Se un cliente conecta un cargador de batería inadecuado, a batería non se activará e, polo tanto, estará totalmente protexida.
PESO DA BATERÍA
Batería de plomo ácido: 30 kg por kWh
Batería de iones de litio: 6 kg por kWh
En promedio, baterías de ión-litio peso 5 veces menos que a batería de plomo-ácido estándar.
5 veces máis lixeiro
BATERÍA DE CHUMO ÁCIDO
30 kg por kWh
Batería de carro de golf de plomo-ácido de 48 V 100 Ah
BATERÍA DE ION-ITIO
6 kg por kWh
Batería de carro de golf LiFePO48 100v 4Ah
MANTEMENTO
Batería de chumbo ácido: altos custos de mantemento e sistemas. O mantemento ordinario é un dos maiores custos, xa que inclúe a recarga de auga, o mantemento do sistema de recheo e a eliminación de óxido dos elementos e terminais.
Sería un grave erro non ter en conta outros 3 custos ocultos:
1. Custo da infraestrutura: As baterías de chumbo-ácido liberan gas mentres se están cargando e, polo tanto, deben cargarse nunha zona dedicada. Cal é o custo deste espazo, que podería destinarse a outros fins?
2.Custo de eliminación de gas: o gas liberado polas baterías de chumbo-ácido non debe permanecer dentro da zona de carga. Debe retirarse ao exterior mediante sistemas especiais de ventilación.
3.Custo da desmineralización da auga: nas empresas máis pequenas, este custo pódese incluír no mantemento ordinario, pero convértese nun gasto separado para as medianas e grandes empresas. A desmineralización é un tratamento necesario para a auga utilizada para recargar baterías de chumbo-ácido.
Batería de iones de litio: sen custo de infraestrutura, sen gas e sen necesidade de auga, o que elimina todos os custos adicionais. A batería só funciona.
VIDA DE SERVIZO
As baterías de ión-litio duran de 3 a 4 veces máis que as baterías de chumbo-ácido, sen perder eficacia co paso do tempo.
SEGURIDADE, IMPERMEABILIZACIÓN E EMISIÓNS
As baterías de chumbo-ácido non teñen dispositivos de seguridade, non están seladas e liberan hidróxeno durante a carga. De feito, non está permitido o seu uso na industria alimentaria (salvo as versións "xel", que son aínda menos eficientes).
As baterías de litio non emiten emisións, son aptas para todas as aplicacións (tamén dispoñibles en IP67) e contan con 3 sistemas de control diferentes que protexen a batería:
1. Desconexión automática, que desconecta a batería cando a máquina/vehículo está inactivo e protexe a batería do uso inadecuado por parte do cliente
2. Sistema de equilibrio e xestión que maximiza a eficiencia da batería
3. Sistema de control remoto con aviso automático de problemas e avarías
BATERÍA JB
JB BATTERY A batería LiFePO4 para carro de golf é o litio moito máis seguro que o chumbo-ácido. Como hoxe, hai zore accidente do informe de baterías JB BATTERY. Nós dámoslle importancia á seguridade dos nosos clientes, polo que as nosas baterías LiFePO4 son de moi alta calidade, non só o mellor rendemento, tamén o mellor máis seguro.
